#CBC: “El príncipe Carlos está preocupado por el mundo que está dejando para sus nietos ” #BusinessNews #ValorDelWeb

Advertisements:

Buen día. Este es nuestro boletín semanal sobre todo lo relacionado con el medio ambiente, donde destacamos las tendencias y soluciones que nos llevan a un mundo más sostenible.. (Registrate aquí para recibirlo en su bandeja de entrada todos los jueves.)

Esta semana:

  • El príncipe Carlos está realmente molesto por lo que estamos haciendo con el medio ambiente
  • Una forma más verde y limpia de volar.
  • La basura apesta, y también lo hace el costo de deshacerse de ella
  • Coches eléctricos chinos están (lentamente) rodando en Canadá

Detrás de esa sonrisa, el príncipe Carlos está profundamente preocupado por el planeta.

El príncipe Carlos lleva décadas advirtiendo sobre la degradación del medio ambiente. (Tim Rooke / WPA Pool / Getty Images / CBC)

En un Lista de ambientalistas de alto perfil., El nombre del príncipe Carlos probablemente no viene a la mente al instante.

Podría pensar, ¿cómo podría el heredero del trono británico relacionarse con el cambio climático, los océanos contaminados y otros problemas similares que se elevan más allá de las paredes doradas de sus lujosas casas? (Además, ¿no es un poco loco a veces, hablando con sus plantas?)

Pero Charles, quien cumplirá 70 años la próxima semana, ha pasado décadas pensando en muchos de esos problemas, y lo ha hecho de muchas maneras. estado Un ambientalista adelantado a su tiempo.

Los intereses de Carlos han sido diversos, desde Alerta sobre el cambio climático para promover la agricultura ecológica y la industria de la lana. Ha lanzado iniciativas como la Proyecto de la selva del príncipe y ganó el reconocimiento mundial por sus esfuerzos ambientales.

En un perfil reciente en la revista Vanity Fair, Charles deja al descubierto algunos de sus primeros pensamientos sobre el tema. “Cuando era adolescente, recuerdo haber sentido profundamente acerca de Este trabajo de demolición espantosamente excesivo siendo hecho en todos los aspectos de la vida ” Charles escribió en una carta al autor del perfil..

También recuerda una charla que dio hace décadas sobre plásticos y otros residuos. “En esa etapa nadie estaba realmente interesado y Me consideraban anticuado, fuera de contacto y 'anticientífico' Para advertir de tales cosas “.

Sus discursos sobre estos temas atraen pocos golpes, y durante una visita a Ghana esta semana, el destino del mundo Parecía pesar en su mente.

“Estoy a punto de tener otro nieto, en realidad” Dijo a los líderes empresariales y funcionarios del gobierno., una referencia al bebé que el príncipe Harry y Meghan Markle esperan en la primavera. “Me parece una locura si Vamos a legar este mundo completamente contaminado, dañado y destruido. a [our grandchildren]. “

Hay tManguera que cuestiona el compromiso ambiental de Charles: después de todo, ¿A la familia real no le gusta cazar? ¿Y qué hay de la huella de carbono que él y sus relaciones dejan atrás cuando viajan por el mundo?

En su sitio web, Charles parece anticipar algunas de esas críticas, señalando cómo se organiza el viaje para él y su esposa, Camilla. “Para reducir las emisiones de carbono”. (aunque no explica cómo).

Su websitTambién se destaca el hecho de que su Aston Martin funciona con bioetanol hecho de residuos de vino y un subproducto de queso. Y si por alguna razón no puede moverse por la ciudad en el Aston Martin o de cualquier otra forma, podría tomar un transporte un poco más prosaico: Un taxi de bajas emisiones.

Janet davison


¿Es más limpio el combustible para aviones más que el cielo azul?

En su forma actual, volar es una actividad intensiva en carbono. (Silas Stein / AFP / Getty Images)

Pensar en cómo reducir nuestra contribución al cambio climático mientras se sueña con planes de vacaciones puede ser moralmente complicado. Especialmente cuando un vuelo transatlántico quema tanto carbono como el Emisiones canadienses promedio en un mes.

En general, el transporte aéreo es responsable de Más del dos por ciento de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.. Los automóviles eléctricos y los techos solares están creciendo en estatura, pero ¿Hasta qué punto es una solución renovable para alimentar aviones?

Una respuesta se encuentra en combustible bio-jet, o usar fuentes como aceites de origen vegetal para reducir y compensar los daños causados ​​por el combustible a base de petróleo.

Un combustible de chorro biológico tiene una tarea difícil de llenar: tiene que soportar temperaturas frías, ofrecer la misma eficiencia y trabajar con los sistemas de combustible de avión existentes. Ah, y tiene que evitar. consumiendo más recursos naturales al tomar tierras que podrían usarse para la producción de alimentos o la captura de carbono.

SHasta, algunos están tratando. Neste, una empresa petrolera finlandesa, ha Desarrolló un biocombustible utilizando residuos vegetales y animales no comestibles. que dice puede rEduca las emisiones de los aviones en un 40 a 90 por ciento. También hay algunos promesa de usar algascomo biocombustible, dado su alto rendimiento de petróleo y el hecho de que crece más rápido que la mayoría de los cultivos.

Promesa, pero también problemas: la rentabilidad, la búsqueda de una forma de aumentar la producción y la entrega de biocombustibles a los aeropuertos, por nombrar algunos.

Más, Los combustibles de los chorros biológicos aún queman carbono.. Si bien es una cantidad menor, y las emisiones podrían incluir menos partículas dañinas como el azufreTenga en cuenta que la premisa básica es que un combustible de origen vegetal compensa lo que quema al extraer el carbono del aire durante su vida como cultivo.

La buena noticia es que esto ya no es una discusión de sillón. Cientos de vuelos han sido probados utilizando mezclas de combustible bio-jet, Incluyendo largas distancias desde Australia a los Estados Unidos.

Air Canada ha completado ocho vuelos de prueba con biocombustibles renovables, y El gobierno canadiense celebra una competición de 18 meses. para un biocombustible de cosecha propia, ofreciendo millones de dolares Para las soluciones más viables económicamente.

Así que hay un gran interés, incluso si no estamos cerca de un futuro en el que sus vacaciones estén libres de culpa.

Anand ram


El panorama general: el alto precio de la basura

Esta pregunta nos intrigó al lector de Calgary. Arthur Darby nos envió:

“Curioso: en algún lugar de Escandinavia hay una Incinerador que quema residuos plásticos para combustible. Aparentemente si hace suficiente calor no hay emisiones. ¿Canadá tiene algún incinerador como este?

La respuesta es sí. La nueva planta de conversión de residuos en energía de Canadá es el Durham York Energy Center en Ontario, que se inauguró en 2016. Puede Procesar 140.000 toneladas de basura al año., generando 14 megavatios, o suficiente electricidad para alimentar alrededor de 10,000 hogares.

Pero según las últimas estadísticas, los incineradores manejan.Menos del cinco por ciento de los residuos sólidos municipales. en Canadá. El siguiente gráfico da una idea de por qué: Es caro.

Loesefiguras, proporcionado por el Banco Mundial, muestra el rango de costos por tonelada para diferentes tipos de eliminación de desechos en países de altos ingresos como Canadá. (Nota: la recolección y la transferencia se realizan independientemente del método de disposición final, por lo que es independiente).

Dos cosas a considerar:

  • El coste del compostaje. En realidad puede ser menor, ya que las cifras no incluyen la venta de compost.
  • La gama de residuos a energía. puede ser más alto, ya que no incluye el costo de remover las cenizas que quedan.

¿Quiere saber más? Echa un vistazo a nuestro reciente Artículo sobre incineración de residuos en energía.

Emily Chung


Caliente y molesta: Ideas provocativas de toda la web.

  • ¿Qué tal una buena noticia para un cambio? Un estudio de la ONU dice que la capa de ozono es recuperándose a una tasa de uno a tres por ciento cada década. Esto se debe en gran parte al Protocolo de Montreal, la prohibición de sustancias como los clorofluorocarbonos (CFC) de 1987, que se encontraron en equipos de refrigeración, acondicionadores de aire y aerosoles.
  • Las elecciones de medio término en los Estados Unidos no fueron exactamente un triunfo para los demócratas, pero Hubo algunos puntos brillantes en materia ambiental. Por ejemplo, Colorado, Illinois y Michigan, todos los gobernadores elegidos que se comprometen a ecologizar rápidamente la red.
  • En Bolonia, Italia, puede obtener recompensas como entradas de gelato, cerveza o cine para deshacerse de su vehículo que emite carbono y montar en bicicleta, tomar el transporte público o caminar. ¡Che bravo!
  • ¿Recuerda esa historia sobre los jóvenes activistas que esperaban llevar al gobierno de los Estados Unidos a los tribunales por el cambio climático? En un movimiento sorpresa, La Corte Suprema les está permitiendo seguir adelante.

Pronto verás los coches eléctricos chinos en las carreteras canadienses.

China está aumentando rápidamente su producción y despliegue de autos eléctricos. (STR / AFP / Getty Images)

Esta semana, el columnista de negocios de CBC Don Pittis miró La creciente estatura de China como fabricante de automóviles eléctricos.

Seguimos escuchando que China se está convirtiendo El Detroit de la industria del automóvil eléctrico.

Respaldados por subvenciones gubernamentales, préstamos y regulaciones, La industria china de vehículos eléctricos (EV) está creciendo a un ritmo invisible en el resto del mundo.. Entonces, si estos autos chinos son tan grandes, o al menos tan ubicuos, puede que se pregunten, ¿por qué no están en las carreteras canadienses?

Parte de esto es que tienen que competir contra los jugadores establecidos en el coche eléctrico. Mercado, como Tesla y Nissan, que cuentan con redes de concesionarios. Pero dentro de los primeros tres meses del próximo año, podrá viajar en un automóvil eléctrico chino.

El fabricante BYD está trayendo una flota de sus vehículos de taxi especializados a Montreal. Considerado como el vehículo eléctrico más vendido construido como un taxi, el BYD E6 no es barato – Se estima que es alrededor de $ 60,000 Cdn. Pero pagará rápidamente a sus operadores debido a los bajos costos de combustible y mantenimiento.

Según Ted Dowling, vicepresidente de BYD para Canadá, los vehículos de uso comercial como los taxis, camiones y autobuses tienen un tiempo de recuperación mucho más rápido que los vehículos de consumo solo porque están en la carretera.

BYD es más conocido en los círculos de inversión debido a su mayor inversor privado, El multimillonario Warren Buffett. La compañía no ha dicho cuándo comenzará a importar sus vehículos para las ventas al consumidor, pero Dowling dijo que él mismo los ha conducido y cree que son tan buenos como cualquier otro automóvil hecho hoy.

Esto podría muy bien ser el comienzo de una inundación de EVs chinos. En este momento, hay al menos 14 grandes fabricantes de automóviles en China, la mayoría de los cuales están en el negocio de los automóviles eléctricos.

Pero El primer coche eléctrico hecho en China que conducen los canadienses puede no parecer muy chino en absoluto. La famosa marca de lujo sueca. Volvo es en realidad propiedad del fabricante de automóviles chino Geely, y algunos autos Volvo vendidos en Canadá ya se están fabricando en China. Además, Volvo ha prometido que para 2019, todos los modelos de su flota de autos estarán disponibles en forma híbrida o eléctrica enchufable.


¡Mantente en contacto!

¿Hay problemas que te gustaría que cubriéramos? ¿Preguntas que quieres responder? ¿Solo quieres compartir una palabra amable? Nos encantaría saber de usted. Envíenos un email a whatonearth@cbc.ca.

Registrate aquí Llegar ¿Qué en la tierra? en tus bandeja de entrada todos los jueves.

Editor: Andre Mayer | Diseño de logotipo: Sködt McNalty

Descargo de responsabilidad: siga este enlace aquí para ver la fuente de este artículo. Imágenes y derechos de contenido para los respectivos propietarios según la fuente. Todos los derechos de autor del propietario de este artículo según la fuente.

Advertisements:

Andrew Gozliq

0 Comments

No comments!

There are no comments yet, but you can be first to comment this article.

Leave reply

Only registered users can comment.