#TechCrunch: “VOI Technology, la startup de e-scooter de Suecia, recauda $ 50M liderados por Balderton Capital – TechCrunch ” #BusinessNews #ValorDelWeb

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VOI Technology, una startup de e-scooter con sede en Suecia pero con ambiciones paneuropeas, ha recaudado $ 50 millones en fondos de la Serie A, confirmando nuestra primicia anterior. Como informé anteriormente, la firma de capital de riesgo con sede en Londres Balderton Capital ha liderado la ronda, junto con LocalGlobe, Raine Ventures y el patrocinador anterior de VOI Vostok New Ventures.

También participaron varios inversores ángeles. Incluyen a Cristina Stenbeck, Jeff Wilkes (Amazon), Justin Mateen (cofundador de Tinder), Nicolas Brusson (CEO y cofundador de BlaBlaCar), Sebastian Knutsson (cofundador de King), Spencer Rascoff (CEO de Zillow) , y Keith Richman.

Una fuente con conocimiento de la recaudación de fondos temprana de VOI me dice que en realidad se están anunciando dos rondas al mismo tiempo, aunque tanto VOI como Balderton dicen que este no es el caso. El inicio de e-scooter había recaudado anteriormente alrededor de $ 3 millones a principios de este año.

Lo que sí sé, sin embargo, es que el tamaño de esta nueva ronda se incrementó significativamente muy tarde ya que el VOI continúa ganando terreno y la ronda se volvió más competitiva con mucho interés de VC. Según mis fuentes, el objetivo inicial era de $ 15 millones en una valoración previa al dinero de entre $ 35-40 millones. Desafortunadamente, no he podido confirmar la nueva valoración basada en esta recaudación de fondos mucho más grande. Tanto VOI como Balderton declinaron hacer comentarios.

Lanzado en Estocolmo en Suecia en agosto de 2018 por los fundadores Fredrik Hjelm, Douglas Stark, Adam Jafer y Filip Lindvall, VOI se ha expandido a Madrid, Zaragoza y Málaga en España. El plan es utilizar la nueva financiación para continuar expandiéndose en nuevos mercados europeos. Se dice que Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Francia, Alemania, Italia, Noruega y Portugal se lanzarán “en los próximos meses”. La página de empleos de VOI revela que VOI también está reclutando gerentes de país para Dinamarca, Suiza, Grecia, Turquía y Finlandia.

Al igual que otras nuevas empresas de e-scooter, VOI se presenta como una forma de aliviar los centros urbanos obstruidos por el tráfico y reducir la contaminación, y los scooters de VOI ofrecen una alternativa de primera y última milla “limpia, eficiente, rentable y sin emisiones”. Autos y taxis. Después de descargar la aplicación VOI, simplemente ubica un scooter cercano en la calle o a través del mapa de la aplicación, presiona el botón “viajar”, escanea el código QR de VOI y viaja a cualquier lugar de la ciudad. La compañía cobra una tarifa de desbloqueo de 1 € y un viaje cuesta 0,15 € por minuto.

En solo 12 semanas, VOI afirma haber acumulado 120,000 usuarios, que han tomado 200,000 viajes y han recorrido 350,000 kilómetros. Dice que esto hace que VOI Europa sea la empresa líder en el intercambio de e-scooter.

“Vemos que hemos cambiado drásticamente el comportamiento del usuario en un período de tiempo muy corto”, me dice el CEO de VOI, Fredrik Hjelm. “Cambiamos cómo las personas viajan, las personas se mueven a sí mismas. Cambiamos la forma en que las personas se transportan dentro de las ciudades casi al instante después de probar los scooters por primera vez “.

Él dice que esto ha dado como resultado “tasas de retención muy fuertes, uso recurrente y también recomendaciones de amigos”.

“Soy de Suecia, en el norte, y para mí es muy difícil de entender, y es absurdo, por qué tenemos tantos autos y por qué nuestras ciudades están construidas para autos, impuestos y camiones, y no para personas, animales”. , scooters, bicicletas y vehículos eléctricos ligeros ”, explica Hjelm. “Eso es más desde una perspectiva ideológica. Para mí, los scooters liberan el poder ”

VOI también está hablando de su enfoque “distintivo” europeo en la forma en que la compañía trabaja en colaboración con las autoridades de la ciudad. Esto es muy diferente a la mentalidad de “pedir perdón, no permiso” de Silicon Valley.

“Cuando estás leyendo las noticias, tienes la sensación de que los políticos de la ciudad están en contra de los scooters. La realidad es al revés ”, dice Hjelm. “Lo único es que quieren una opinión sobre esto y cómo debe ser operado, por lo que no terminamos en una situación de cementerio de scooters que vemos en algunas ciudades de los Estados Unidos … Casi todas las ciudades europeas tienen algún tipo de ambición o La visión de volverse menos dependiente de los automóviles que funcionan con combustibles fósiles y otros vehículos ”.

La entrada de Balderton en el mercado del e-scooter se produce después de que tres de las otras “cuatro grandes” firmas de capital de riesgo de Londres ya hayan realizado inversiones estadounidenses en el espacio. Index y Accel han respaldado a Bird, y Atomico ha respaldado a Lime.

El mes pasado también vimos que el nivel de Berlín recaudó 25 millones de euros en la financiación de la Serie A liderada por Northzone, en otro intento por crear el “Pájaro o Cal de Europa”, incluso si está lejos de ser claro que Pájaro o Lima no tomarán ese título por ellos mismos (que obviamente es la apuesta que hacen Index, Accel y Atomico). Y hace dos meses, Taxify también anunció su intención de hacer alquileres de e-scooter con la marca Bolt, lanzada por primera vez en París, pero también planea ser paneuropea.

Esto ha llevado a algunos VCs a describir el espacio de e-scooter en Europa como un “baño de sangre” de capital de riesgo que espera que suceda. La idea es que el mercado se ha vuelto tan competitivo tan pronto, que se gastarán (y se desperdiciarán) una gran cantidad de VC antes de que no quede claro quién será el ganador final. Eso se siente bastante inusual para Europa, donde es más común que los VC competidores retrocedan o inviertan conjuntamente una vez que una o dos de las grandes empresas (o Rocket Internet) hayan hecho su cambio o cuando haya un competidor de EE. UU. El horizonte: un punto que puse en Balderton Partner Lars Fjeldsoe-Nielsen.

“Sí, y creo que si seguimos haciendo eso como una comunidad de capital de riesgo, nunca veríamos ninguna compañía de miles de millones de dólares saliendo de Europa”, responde. “Es por eso que estamos respaldando el VOI. [But] Entiendo tu punto: es contra grandes cantidades de capital “.

Al describir los e-scooters como una gran oportunidad para cambiar eso, Fjeldsoe-Nielsen dice que en las últimas cuatro semanas el VOI ha duplicado sus ingresos y que Balderton está experimentando el mismo tipo de tracción y reacción en el mercado que Bird and Lime en los EE. UU.

“Creemos que una empresa igualmente grande puede salir de Europa”, añade.

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Christiana Jozef

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