#CBC: “LNG Canadá podría aprobar la expansión antes de que se complete la instalación de exportación de gas natural ” #BusinessNews #ValorDelWeb

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Uno de los proyectos de energía más caros en Canadá pronto podría hacerse más grande.

La construcción aumentó este mes en la instalación de exportación de gas natural de LNG Canada en el norte de B.C., pero el consorcio ahora está hablando de una posible expansión.

LNG Canada es un consorcio de compañías lideradas por Shell Canada e incluye a Petronas, PetroChina, KOGAS y Mitsubishi Corporation. El proyecto incluye una tubería a través de B.C., un puerto y una terminal que licua el gas para que pueda ser transportado en camiones cisterna. La etiqueta de precio potencial de todo el proyecto ha sido estimada en más de $ 40 mil millones.

El presidente ejecutivo, Andy Calitz, habló con confianza de cómo es probable que sea solo una cuestión de tiempo antes de que el grupo de propietarios se comprometa con una expansión del sitio de Kitimat. La decisión de tomar la inversión podría ocurrir antes de que finalice el proyecto de construcción inicial de cinco años.

Una embarcación de carga pesada de 34,000 toneladas que transporta barcazas para GNL Canadá está completando el trabajo de pre-construcción en el puerto de Kitimat, para preparar el puerto existente para embarcaciones más grandes una vez que se construya la nueva instalación de exportación de gas natural de $ 40 mil millones. (Youtube / LNG Canada)

“Las cinco empresas conjuntas ahora tienen probablemente dos consideraciones principales en su cabeza con respecto a cuándo seguir adelante con [the final investment decision] en los trenes de expansión “, dijo Calitz, refiriéndose al sistema de compresores que convierten el gas natural en un líquido.” El primero es, ¿qué está haciendo el mercado? ¿Qué está haciendo el mercado a nivel mundial en términos de Corea, Japón y China, el sur de Asia y la India? “

La otra consideración es si la construcción de la instalación inicial y el oleoducto están a tiempo y dentro del presupuesto.

Positivo para el sector asediado.

El oleoducto, que había enfrentado el bloqueo de un grupo de jefes hereditarios indígenas, está siendo construido por una subsidiaria de TransCanada. Calitz dijo que la construcción está en curso en la tubería en el área donde ocurrió el bloqueo.

Calitz dijo que no tiene dudas de que se completará el oleoducto y la instalación de exportación.

“En este momento, el objetivo del equipo es asegurarse de que les demos esa confianza [to move ahead]”, dijo Calitz, comentando sobre los esfuerzos para mantener la construcción en el plazo previsto.

LNG Canada es una empresa conjunta de Shell, Petronas, PetroChina, KOGAS y Mitsubishi Corporation. (Presentado por LNG Canada)

Cualquier conversación sobre una expansión es positiva para el asediado sector del gas natural. Tiene sufrió por los bajos precios de las materias primas durante gran parte de la última década. El gasto adicional de LNG Canadá también sería digno de mención, considerando la disminución de la inversión en el sector energético del oeste de Canadá desde la caída del precio del petróleo en 2014.

“Estoy sorprendido de que estén hablando [the expansion], Pero no me sorprende que vean el potencial para ello “, dijo. Kevin Birn, analista de IHS Markit.

'Ellos ganan en términos de escala'

Birn destacó la creciente demanda en Asia, la gran cantidad de gas natural en el oeste de Canadá y la geografía relativamente cercana de Canadá y Asia como razones por las cuales el proyecto probablemente tenga sentido financiero.

“Ellos ganan en términos de escala”, dijo sobre la posible expansión. “Y tiene ese potencial de recursos que es tan grande allí. No se trata de si pueden suministrar esa expansión”.

Los socios de la empresa conjunta analizarán el progreso de la construcción de la instalación inicial y el gasoducto. 1:02

Calitz no quería especular sobre el costo de la expansión. Pero dijo que habría muchos ahorros en costos en comparación con la instalación inicial, incluido el hecho de que no habría necesidad de repetir el costoso costo de la preparación del sitio.

“Las empresas de riesgo compartido ven un proyecto de exportación muy competitivo para la segunda fase”, dijo Calitz, quien hizo los comentarios a los periodistas en Houston en CERAWeek, un foro anual anual sobre energía.

Disputa pendiente sobre aranceles de importación

Un tema pendiente para LNG Canadá es la continua disputa sobre los aranceles de importación para el acero industrial fabricado dentro de los módulos chinos utilizados para el proyecto.

LNG Canadá ha argumentado que no puede permitirse esperar años para ver si los fabricantes canadienses pueden construir los grandes módulos de GNL que necesita. Sin embargo, las partes interesadas de la industria, como el Instituto Canadiense de Construcción de Acero, quieren que Ottawa mantenga los deberes fronterizos.

LNG Canadá ha lanzado una revisión judicial de los aranceles de importación. Las empresas asociadas decidieron seguir adelante con el proyecto a pesar del problema pendiente y los posibles costos asociados.

Cuando se le preguntó si la disputa con la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá se había resuelto, Calitz hizo una larga pausa antes de responder: “No del todo”.

De 2 trenes a 4.

Las instalaciones de GNL están compuestas por un sistema de compresores conocido como trenes. La instalación de LNG Canadá en construcción tendrá dos trenes, y Calitz dijo que la expansión sería para dos trenes adicionales.

LNG Canadá ya cuenta con todos los permisos ambientales para cuatro trenes, además de una licencia de exportación para operar los cuatro trenes durante los próximos 40 años.

“Muchas cosas [are] Muy positivamente en su lugar “, dijo.

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Alexandra Laverra

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