#CBC: “'Me costó respirar': se solicitaron cambios en la fumigación de la cabina del avión ” #BusinessNews #ValorDelWeb

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Rania Khunaysir no lo vio venir cuando reservó unas vacaciones caribeñas de último minuto para su joven familia.

El padre de Toronto no tenía idea de que la cabina del avión fuera fumigada con ellos a bordo justo antes de aterrizar en Jamaica, a pesar de las pautas que dicen que los pasajeros deben ser informados clara y repetidamente sobre el requisito antes de volar.

“De repente hubo un anuncio en el intercomunicador diciendo que [flight attendants will] estar caminando por el pasillo rociando un insecticida no tóxico … pensé que el insecticida no suena no tóxico ” Khunaysir le dijo a Go Public sobre el vuelo de la familia en agosto pasado.

De Khunaysir esposo randy Beharry y su hija de tres años son asmáticas. El hijo de la pareja, que tenía siete meses en ese momento, también estaba en el vuelo.

“Estaba preocupado por mis hijos”. Dijo Beharry. “Mi asma se disparó, probablemente, en cuestión de minutos. Tenía dificultad para respirar”.

La experiencia dejó a la familia preocupada por los posibles impactos en la salud del aerosol y exigía reglas estrictas que requieren que los pasajeros estén bien informados antes de volar.

“No quiero inhalar este pesticida”, dijo Khunaysir.

Más de dos docenas de países, como Jamaica, República Dominicana y México, requieren que las aerolíneas rocíen insecticidas en los vuelos que llegan desde Canadá. El proceso está destinado a matar insectos que podrían diseminar enfermedades.

Beharry y su hija son asmáticos. Él dice que su asma se desencadenó después de que el avión fue rociado con pesticidas y tuvo que usar su inhalador. (Oliver Walters / CBC)

La Organización Mundial de la Salud ha dicho que no ha encontrado evidencia de que los aerosoles usados ​​sean dañinos para la salud humana cuando se usan según lo recomendado, pero también dice que es necesario encontrar métodos no químicos.

La práctica de larga data es preocupante entre algunos expertos en salud.

“No existe un pesticida no tóxico”, dijo el investigador Chris van Netten, profesor emérito de la escuela de población y salud pública de la Universidad de British Columbia.

Él dice que el sistema generalizado de fumigación de pesticidas “no es aceptable” y dijo que los miembros de la aerolínea y los pasajeros deben estar mejor informados y protegidos, especialmente los niños, los viajeros mayores y los que tienen problemas respiratorios.

Josie Ball quiere que los pasajeros estén informados sobre el uso de pesticidas antes de tomar un vuelo. Ahora lleva una máscara con ella cuando vuela a destinos que sabe que requieren fumigación. (Robert Krbavac / CBC)

Viajero frecuente trae su propia máscara.

La viajera frecuente Josie Ball de Selkirk, Ontario, vuela a Cuba varias veces al año con Sunwing y dijo que se sorprendió la primera vez que viajaba en un vuelo desde donde se roció la cabina.

Ella dijo que las personas que viajaban en su vuelo en abril de 2018 estaban tosiendo y respirando con dificultad.

“Creo que el público debería haber sido consciente … de que hay una fumigación en estos países … y [told] un poco más sobre la sustancia química que están rociando “, dijo.

Ahora lleva su propia máscara cuando viaja a países más cálidos.

Harlene Hart de Newington, al sureste de Ottawa, se dirigía a Cuba en otro vuelo de Sunwing en febrero, un regalo de cumpleaños de su novio, cuando la cabina fue rociada con pesticidas aproximadamente una hora antes de aterrizar.

“El insecticida se debe rociar en un área bien ventilada”, dijo a Go Public en un correo electrónico. “No una lata de sardinas con aire parcialmente reutilizado”.

Lo que más le molesta, dijo, es que no se le notificó claramente antes de comprar el boleto. Ella dijo que no habría tomado el viaje si lo hubiera sabido.

'Riesgo previsible'

Las aerolíneas canadienses no están obligadas a informar a los pasajeros antes de volar que la cabina se rociará con insecticida, a pesar de los estudios citados por expertos en salud, Go Public habló con quienes dicen que la fumigación puede causar graves ataques de asma, irritación de la piel y problemas a largo plazo. sistema nervioso.

Transport Canada dijo que no hay nada que pueda hacer, pero la autoridad de transporte reconoce que la práctica podría representar un “peligro previsible”.

El siguiente video fue publicado por Youtube usuario ScottTheCoffeeGeek. No está verificado, pero parece mostrar un asistente de vuelo en un vuelo de China Eastern que lleva a cabo la “cima de la pendiente” desinsectación Procedimiento, que consiste en rociar mientras los pasajeros están a bordo.

Go Public encontró un aviso emitido en 2009 donde el departamento dijo que los pasajeros con problemas respiratorios deben estar claramente informados antes de volar para que puedan obtener “consejos de su propio médico … sobre si deben viajar a esos destinos”.

Ese aviso establece pautas, no reglas, diciendo que las aerolíneas deben notificar a los pasajeros:

  • Antes de que compren sus boletos.
  • En el billete de avión en sí.
  • Antes de abordar el avión.

Ninguna de las cuatro aerolíneas canadienses que viajan a estos destinos informa a los pasajeros utilizando los tres métodos.

WestJet señala que la desinsectación solo se requiere en cuatro de los 20 países a los que vuela, y otras dos aerolíneas que vuelan a estos países, Sunwing y Air Transat, dicen que están cumpliendo con las pautas al colocar la información en sus sitios web y decirle a los pasajeros que pedir.

Air Canada también requiere que los pasajeros que reserven en línea hagan clic en una casilla que acepte las “Condiciones generales de transporte” de la aerolínea. A mitad de ese documento hay información sobre la fumigación que se realiza en ciertas rutas.

La aerolínea también menciona la desinfección de aeronaves en su sección “Consejos de salud” del sitio web y proporciona un enlace a esa sección en el itinerario enviado por correo electrónico a los pasajeros que reservan directamente con Air Canada.

Sin embargo, los pasajeros no verán ese enlace si reservan a través de sitios web de terceros como lo hizo Khunaysir cuando reservó su vuelo de Air Canada.

Van Netten, quien ha estudiado los efectos de la exposición repetida a los pesticidas, dijo que el mensaje de que el insecticida se usará en las cabinas planas no se está transmitiendo. Dijo que las aerolíneas y Transport Canada pueden hacerlo mejor.

“La gente tiene derecho a saber a qué se va a exponer”.

Practica de larga data

El investigador Chris van Netten de la Universidad de British Columbia ha estudiado los efectos de rociar pesticidas en aviones. Él dice que la práctica no es nada nuevo, pero que los pasajeros necesitan estar mejor informados. (Ana Komnenic / CBC)

La práctica de fumigar la cabina de un avión comenzó hace décadas. Es obligatorio para los gobiernos fuera de Canadá y se considera necesario para controlar enfermedades potencialmente mortales que pueden transmitirse a través de insectos, como la malaria y la fiebre amarilla, antes de ingresar a ciertos países tropicales.

Veintisiete países requieren que las aerolíneas canadienses rocíen. Según el sitio web de Transport Canada, se utilizan dos métodos: rociar insecticidas en aerosol en la cabina mientras los pasajeros están a bordo y tratar las superficies interiores del avión antes de que los pasajeros suban a bordo.

“Ambos tienen sus problemas”, dijo van Netten.

Dijo que el segundo método deja residuos tóxicos en las superficies donde los viajeros comen y duermen, y señaló que estudios recientes han establecido un vínculo entre ambos métodos de fumigación y los efectos en el sistema nervioso.

“Hormigueo en los dedos, por ejemplo, así es como empezaría. Y puede llegar hasta un deterioro neurológico … pero eso requiere mucha exposición para llegar a esa etapa”.

El aerosol a menudo contiene un insecticida llamado Permethrin, un pesticida que ha sido aprobado por la Organización Mundial de la Salud para lo que se llama “desinsectación” en los vuelos.

'Informe sobre la descamación de la piel'

Troy Winters, del Sindicato de Empleados Públicos de Canadá, dice que está preocupado por los posibles efectos a largo plazo de los pesticidas en los empleados de las aerolíneas. (Jacy Schindel / CBC)

El sindicato que representa a los asistentes de vuelo en Canadá también está preocupado por la fumigación.

“Recibimos informes de dolor de garganta, dolor de ojos … muchas afecciones de la piel”, dijo Troy Winters, funcionario principal de salud y seguridad de la Unión Canadiense de Empleados Públicos.

“Recibí un informe reciente sobre la exfoliación de la piel del interior de la mano de alguien y tuvimos una reacción de asma bastante grave”.

Está preocupado por los efectos a largo plazo de la exposición repetida en el personal de la aerolínea, y dice que algunos pueden estar expuestos a la pulverización más de 100 veces durante su carrera.

“Recientemente, comencé a ver algunos informes de posibles resultados a largo plazo y me preocupan los posibles efectos neurológicos a largo plazo”.

No hay reglas en toda la industria sobre lo que, en su caso, usan los asistentes de vuelo de los equipos de protección al fumigar.

Todas las aerolíneas dicen que proporcionan entrenamiento y equipo de seguridad al personal.

A los inviernos les gustaría ver que el gobierno canadiense ejerza presión sobre los países de destino para reducir el uso, sugiriendo una revisión de si un vuelo que sale de Canadá en pleno invierno necesita realmente ser fumigado.

Hay 27 países que requieren que las aerolíneas canadienses rocíen los vuelos entrantes con pesticidas.

La búsqueda de una alternativa segura.

Los EE. UU. Tienen una ley que obliga a las aerolíneas a divulgar la desinsectación en su sitio web y remitir a los viajeros a la sección específica cuando compran un boleto.

La Ley de Reautorización de la Administración Federal de Aviación también recomienda que el gobierno de los EE. UU. Trabaje con la OMS para encontrar un “medio seguro, efectivo y no tóxico para prevenir el transporte de mosquitos y otros insectos portadores de enfermedades en aviones comerciales”.

Se están desarrollando métodos de no pulverización, como una cortina de aire mecánica que sopla todo en una dirección, pero todavía están en las etapas de prueba.

La OMS dice que los productos químicos utilizados no representan un riesgo para la salud humana cuando se usan correctamente, pero cuando revisó las prácticas actuales de desinsectación en 2018, dijo que existe la necesidad de nuevos métodos “no químicos”.

Por ahora, los viajeros tienen pocas opciones, como elegir viajar a países que no requieren fumigación, viajar con una máscara para ponerse antes de que comience la fumigación y asegurarse de limpiar todas las superficies del avión cuando los pasajeros se acomoden.

'Vamos a otro lugar'

Khunaysir y Beharry dicen que, dada la edad de sus hijos y los problemas de asma, habrían elegido otro destino si se les informara de antemano que serían rociados.

“Estoy realmente sorprendido de que permitan que esto continúe”, dijo Khunaysir.

“No habría tenido ningún problema en decir: 'Cambiemos nuestro destino, vayamos a otro lugar, donde no lo requieran'”.

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Alexandra Laverra

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