#CBC: «Estados Unidos retirará la regla de seguridad para vehículos que evitaría que los aceleradores se atasquen » #BusinessNews #ValorDelWeb

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El gobierno de los Estados Unidos está retirando una propuesta para exigir que todos los vehículos de pasajeros tengan sistemas de seguridad para evitar la aceleración involuntaria.

El gobierno dijo el lunes que la regla no es necesaria porque la industria automotriz ha instalado sistemas voluntariamente.

La industria se opuso a la regla. Fue propuesto por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras en 2012 luego de una serie de problemas de aceleración involuntarios con vehículos Toyota.

La agencia dice que todos los vehículos de pasajeros 2018 tienen sistemas que anulan el acelerador si un conductor presiona el acelerador y los frenos al mismo tiempo, y no espera que ningún fabricante de automóviles elimine el sistema de anulación del acelerador de frenos en el futuro.

Pero Jason Levine, director ejecutivo del Centro sin fines de lucro para la seguridad de los automóviles, dijo que tomará años descubrir si los fabricantes de automóviles instalaron los sistemas debido a la amenaza de una regulación o podrían eliminarlos sin la regulación pendiente.

Estados Unidos empuja a reducir la regulación

«Lo que sabemos hoy es que sin requisitos, no hay un estándar de rendimiento para el sistema de control del acelerador y nada impide que se venda como una característica de lujo», dijo. «Solo podemos esperar en unos años a partir de ahora que no veamos informes de choques que podrían haberse evitado con un sistema requerido que cumpliera con los estándares mínimos de seguridad».

La medida se produce cuando la administración del presidente Donald Trump presiona para reducir o eliminar las regulaciones, lo que Trump considera una carga innecesaria para la industria. «La NHTSA no encuentra que en la actualidad exista una necesidad de seguridad para un requisito de BTO (anulación del acelerador de freno)», dijo la agencia en el aviso de retiro, que fue publicado el lunes en un sitio web del gobierno.

La regla también habría requerido que los vehículos regresen al ralentí si un conductor deja de presionar el pedal del acelerador. Pero NHTSA escribió que necesita una comprensión más amplia del diseño seguro de los sistemas de control electrónico del vehículo para tomar una decisión al respecto.

Se habrían requerido sistemas de anulación en automóviles de pasajeros, camiones y autobuses que pesen menos de 10,000 libras. Sin embargo, la mayoría de los grandes camiones y autobuses pesan más que eso.

Accidentes con Toyotas

La regla propuesta fue una consecuencia de investigaciones en 2010 sobre reclamos de que los defectos electrónicos estaban causando una aceleración involuntaria en algunos modelos de Toyota. Una investigación realizada por la NHTSA y un estudio separado de la NASA descartaron defectos electrónicos en choques de alta velocidad y determinaron que, en algunos casos, los conductores presionaban inadvertidamente el freno y el pedal del acelerador al mismo tiempo o que los pedales de gas habían quedado atrapados por los tapetes.

Un accidente que llamó la atención fue el choque a alta velocidad en agosto de 2009 de un Lexus cerca de San Diego que causó la muerte de cuatro personas. Los investigadores determinaron que el conductor, un veterano patrullero de la carretera de California, había aplicado el freno del auto prestado, pero no pudo anular el acelerador, que estaba atrapado por un tapete.

En febrero de 2011, Toyota Motor Corp. retiró 2.17 millones de vehículos en los Estados Unidos para abordar los pedales del acelerador que podrían quedar atrapados en tapetes o atascarse en las alfombras del lado del conductor, lo que llevó a la NHTSA a cerrar su investigación. La agencia también impuso una multa de $ 50 millones a Toyota por no retirar millones de vehículos de manera oportuna.

El objetivo de la regla era minimizar el riesgo de que los conductores perdieran el control de sus vehículos como resultado de desconexiones en el sistema de control del acelerador o el bloqueo del pedal del acelerador o el atrapamiento del tapete, dijo la administración de seguridad en ese momento.

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Alexandra Laverra

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